A grande quantidade de cromado é uma característica marcante do modelo custom da Honda, líder do segmento com cerca de 40% das vendas

A linha 2009 da Honda Shadow chega às lojas a partir de segunda-feira com algumas novidades. A principal delas é a adoção do sistema de injeção eletrônica de combustível, no lugar dos ultrapassados carburadores.

 

Outra boa notícia é o preço, que ficou inalterado em relação ao modelo anterior: R$ 29.890, com garantia de um ano sem limite de quilometragem.
A moto estradeira estará disponível nas cores preta, azul metálica e cinza metálica. Cada uma delas com grafismo único, visando atender à ampla faixa etária dos compradores que consagraram a custom como a mais vendida do Brasil – com cerca de 40% do segmento.

 

A preta, definida pela Honda como tradicional, traz emblemas tribais no tanque e no pára-lama dianteiro. Já a cinza metálico passeia pelo estilo "retro-cruiser", incorporando grafismos com emblema 3D cromado com faixas nos pára-lamas dianteiro e traseiro. A mais "radical" de todas é a azul metálica, com grafismos inspirados no estilo "flame" (chama) aplicados no pára-lama dianteiro e no tanque.

Outras mudanças estéticas do modelo 2009 são os novos pedais de câmbio e de freio, além das pedaleiras com base de alumínio em formato de plataforma. A posição de pilotagem também foi alterada com um guidão mais elevado e estreito. No painel de instrumentos integrado no tanque de combustível, agora é possível fazer a leitura do velocímetro, luzes indicadoras do neutro, pressão do óleo, temperatura do motor e injeção eletrônica. Já as indicações de reserva de combustível, farol alto e pisca foram deslocadas para a mesa do guidão.

Com a adoção da injeção eletrônica de combustível – essencial para se enquadrar na terceira fase da norma brasileira PROMOT (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), que entrará em vigor em janeiro de 2009 –, a Honda foi obrigada a modificar o sistema escapamento da moto. A saída de gases, que antes era única, precisou ser duplicada para acomodar os sensores de oxigênio que monitoram a combustão dos dois cilindros separadamente.

O motor é o mesmo OHC (Over Head Camshaft), de 745 cilindradas, quatro tempos, dois cilindros em “V” de 52º e arrefecimento a líquido, que gera 45,5 cavalos de potência máxima e 6,5 mkgf de torque. O câmbio tem cinco marchas e a transmissão da força para a roda traseira é feita por eixo cardã.

Produzida na fábrica de Manaus (AM), a Shadow 750 tem expectativa inicial de vendas de 3.000 unidades até o final do ano, 25% a mais em relação ao modelo 2008.

 
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Fonte: globo.com

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